עיקר ההתמחות של חברתנו הוא בביצוע תקרות דרוכות באתר על ידי כבלים לא מודבקים. שיטה זו מוכרת בעולם, בעיקר בארה"ב, עוד משנות ה-50 של המאה הקודמת. הכבלים בהם נעשה שימוש הם כבלי דריכה, מצופים בשרוול פלסטיק ומגורזים.
היתרונות הבולטים ביותר של השיטה הם קיצור לוחות הזמנים וחסכון בעובי התקרה.
תקרות דרוכות באתר הן לרוב תקרות מקשיות חלקות, ללא קורות יורדות. ניתן לבצע גם תקרת צלעות.
הקטנת עובי התקרה יכולה להביא לחסכון רב. במידה וחופרים חניון תת קרקעי או כשיש צורך לבצע חציבה בסלע לצורך הקמת חניון כזה, כל ס"מ שחוסכים הוא חשוב. בנוסף, הקטנת עובי התקרה מקטין וחוסך בכמות הבטון ומוריד את משקלו הכללי של המבנה.
להמחשה: בבנית מגדל בן 30 קומות, אם עובי כל תקרה קטן ב-10 ס"מ לעומת תקרה קובנציונלית, היזם מרוויח עוד קומה.
בבניית חניונים, ניתן להגדיל את המפתח בין העמודים ובכך להוסיף מקומות חנייה.
שיטה זו תורמת לקיצור לוחות הזמנים. הדריכה מבוצעת כארבעה ימים בלבד לאחר היציקה ואז ניתן גם לפרק את התבניות ולהתקדם בבניית המבנה. דבר זה מביא אף לחסכון בתקורות הכלליות של האתר: צוות ניהול, מנופים, משאבות וכו'.
כל תקרה עוברת בדיקה ואישור לפני יציקה על ידי מתכנן הדריכה. לאחר היציקה וקבלת תוצאות חוזק הבטון מתבצעת הדריכה. דריכת תקרה ממוצעת נמשכת מספר שעות. תוצאות הדריכה מועברות למתכנן הדריכה אשר בודק ומאשר אותן. לאחר קבלת אישור המתכנן, ניתן לפרק את הטפסנות ולהתקדם בבניה .
מעגלי אבטחת האיכות והבקרה המחמירים מחייבים בדיקה של המהנדס המתכנן לפני יציקת כל תקרה, גם במבנה בו התקרות שגרתיות וחוזרות. במעגלים אלו נכלל פיקוח עליון ובקרה מצד המהנדס המתכנן גם לשלבי הדריכה ולדיוס. | 
 "מלון SEA1 בתל אביב")
)
 "מהלך מומנטים בשני הכיוונים")
)
)
)
)
)
 "דריכה באזורים קשים לגישה")
)
 "סידור כבלים ברצועת עמוד")
 "אזור העוגנים")
 "סידור כבלים במהלך מומנטים")
 "פיזור כבלים בשני כיוונים")
 "רצועות עמוד בשני כיוונים ופיזור כבלים בשדה")
)
)
)
)
)
)
)
)
