בדריכת גשרים אנו משתמשים במערכת דריכה אירופאית בעלת אישור ETAG, התקן האירופאי המעודכן שהחליף את הנחיות FIP.
בגשרים אנו עושים שימוש בכבלים מודבקים. הכבלים בגשרים מורכבים מצינורות כשבכל אחד מהם צמה בת מספר כבלים הנע בין 4 ל-27. כל כבל מונח במהלך מומנטים, ע"פ הנחיות המתכנן ומוגן על ידי שרוול פח. לאחר הדריכה מדוייס החלל שבין שרוול הפח לצמת הכבלים.
תפקיד הדיוס הוא להגן על הכבלים מפני קורוזיה ולשמש תווך מדביק לשאר הבטון.
חברתנו ביצעה את דריכת הגשרים במחלף ענבה בכביש 431. גשר זה היה מתוכנן לביצוע בשיטת המקטעים. הקבלן הראשי, חברת אורתם סהר הנדסה, שינה את שיטת הביצוע לקורות טרומיות דרוכות אשר חלקן אינן מונחות על עמודים. שיטת ביצוע ייחודית זו חייבה שימוש בכבלים במהלכים מיוחדים והקורות שבוצעו הן מהכבדות ביותר שנבנו בארץ ומשקל כל אחת הגיע לכ-290 טון.
חברתנו ביצעה את העבודות על הצד הטוב ביותר וזכתה לשבחים מצד המהנדס המתכנן, אינג' יורם גוטליב. | 
 "מלון SEA1 בתל אביב")
)
)
)
 "דריכת פרט השענה לקורות")
)
)
)
)
)
 "יציקת אחד מתוך 19 הקטעים במנהרה")
 "חלק מתוך 750 עוגני 19T15S במנהרה")
)
)
)
)
)
)
 "מבני המגורים צומחים מעל הקורות")
